Statistiques passagers

Date	Passagers à l'arrivée	Passagers au départ	Nombre d'avions à l'arrivée	Nombre d'avions au départ
Mer. 22/01/2020	8964⁽¹⁾ 12988⁽³⁾	9857⁽²⁾ 13542⁽⁴⁾	74⁽⁵⁾	76⁽⁶⁾
Mar. 21/01/2020	8742⁽¹⁾ 12671⁽³⁾	8999⁽²⁾ 12342⁽⁴⁾	78⁽⁵⁾	73⁽⁶⁾
Lun. 20/01/2020	9987⁽¹⁾ 14247⁽³⁾	9645⁽²⁾ 13280⁽⁴⁾	87⁽⁵⁾	80⁽⁶⁾
Dim. 19/01/2020	11627⁽¹⁾ 14959⁽³⁾	11964⁽²⁾ 14604⁽⁴⁾	89⁽⁵⁾	87⁽⁶⁾
Sam. 18/01/2020	12316⁽¹⁾ 16579⁽³⁾	13144⁽²⁾ 16487⁽⁴⁾	90⁽⁵⁾	97⁽⁶⁾
Ven. 17/01/2020	10205⁽¹⁾ 14261⁽³⁾	10843⁽²⁾ 14340⁽⁴⁾	82⁽⁵⁾	80⁽⁶⁾
Jeu. 16/01/2020	10099⁽¹⁾ 15636⁽³⁾	10670⁽²⁾ 15480⁽⁴⁾	92⁽⁵⁾	90⁽⁶⁾
Mer. 15/01/2020	8845⁽¹⁾ 12842⁽³⁾	9888⁽²⁾ 13666⁽⁴⁾	76⁽⁵⁾	79⁽⁶⁾
Mar. 14/01/2020	8516⁽¹⁾ 12426⁽³⁾	8504⁽²⁾ 11733⁽⁴⁾	79⁽⁵⁾	73⁽⁶⁾
Lun. 13/01/2020	10338⁽¹⁾ 14507⁽³⁾	10990⁽²⁾ 15039⁽⁴⁾	89⁽⁵⁾	89⁽⁶⁾
Dim. 12/01/2020	11639⁽¹⁾ 14951⁽³⁾	12276⁽²⁾ 15125⁽⁴⁾	88⁽⁵⁾	89⁽⁶⁾
Sam. 11/01/2020	12350⁽¹⁾ 16296⁽³⁾	13150⁽²⁾ 16711⁽⁴⁾	92⁽⁵⁾	98⁽⁶⁾
Ven. 10/01/2020	10519⁽¹⁾ 14609⁽³⁾	11320⁽²⁾ 15095⁽⁴⁾	84⁽⁵⁾	86⁽⁶⁾
Jeu. 09/01/2020	10091⁽¹⁾ 15637⁽³⁾	10318⁽²⁾ 14875⁽⁴⁾	93⁽⁵⁾	88⁽⁶⁾
Mer. 08/01/2020	9912⁽¹⁾ 14394⁽³⁾	10314⁽²⁾ 14136⁽⁴⁾	78⁽⁵⁾	80⁽⁶⁾
	154150 0	161882 0	1271	1265

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Beyrouth (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Beyrouth (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Paris->Amman faisant escale à Beyrouth pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Beyrouth mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Beyrouth
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Beyrouth

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Beyrouth*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Beyrouth*.

* --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) et par l'absence de droit de trafic sur certains tronçons (un vol Paris-Beyrouth-Amman par exemple n'a souvent pas le droit de commercialiser le Beyrouth-Amman).