Statistiques passagers

Date	Passagers à l'arrivée	Passagers au départ	Nombre d'avions à l'arrivée	Nombre d'avions au départ
Dim. 22/09/2019	14700⁽¹⁾ 18021⁽³⁾	13957⁽²⁾ 16404⁽⁴⁾	103⁽⁵⁾	95⁽⁶⁾
Sam. 21/09/2019	14264⁽¹⁾ 17996⁽³⁾	14981⁽²⁾ 18169⁽⁴⁾	100⁽⁵⁾	99⁽⁶⁾
Ven. 20/09/2019	13962⁽¹⁾ 18328⁽³⁾	13439⁽²⁾ 16870⁽⁴⁾	107⁽⁵⁾	96⁽⁶⁾
Jeu. 19/09/2019	14000⁽¹⁾ 20072⁽³⁾	13216⁽²⁾ 18006⁽⁴⁾	104⁽⁵⁾	95⁽⁶⁾
Mer. 18/09/2019	13196⁽¹⁾ 17739⁽³⁾	13987⁽²⁾ 18202⁽⁴⁾	101⁽⁵⁾	102⁽⁶⁾
Mar. 17/09/2019	12809⁽¹⁾ 17610⁽³⁾	13014⁽²⁾ 16824⁽⁴⁾	102⁽⁵⁾	98⁽⁶⁾
Lun. 16/09/2019	14018⁽¹⁾ 18635⁽³⁾	15001⁽²⁾ 19366⁽⁴⁾	107⁽⁵⁾	108⁽⁶⁾
Dim. 15/09/2019	15833⁽¹⁾ 19214⁽³⁾	18280⁽²⁾ 21106⁽⁴⁾	110⁽⁵⁾	117⁽⁶⁾
Sam. 14/09/2019	16379⁽¹⁾ 20481⁽³⁾	18522⁽²⁾ 21857⁽⁴⁾	111⁽⁵⁾	117⁽⁶⁾
Ven. 13/09/2019	14974⁽¹⁾ 20088⁽³⁾	15653⁽²⁾ 19597⁽⁴⁾	113⁽⁵⁾	105⁽⁶⁾
Jeu. 12/09/2019	14498⁽¹⁾ 20877⁽³⁾	15283⁽²⁾ 21178⁽⁴⁾	113⁽⁵⁾	111⁽⁶⁾
Mer. 11/09/2019	14019⁽¹⁾ 18942⁽³⁾	14754⁽²⁾ 18812⁽⁴⁾	109⁽⁵⁾	104⁽⁶⁾
Mar. 10/09/2019	15765⁽¹⁾ 21480⁽³⁾	14882⁽²⁾ 19405⁽⁴⁾	115⁽⁵⁾	109⁽⁶⁾
Lun. 09/09/2019	16114⁽¹⁾ 21270⁽³⁾	16686⁽²⁾ 21282⁽⁴⁾	120⁽⁵⁾	117⁽⁶⁾
Dim. 08/09/2019	17093⁽¹⁾ 20650⁽³⁾	17686⁽²⁾ 20867⁽⁴⁾	115⁽⁵⁾	114⁽⁶⁾
	221624 0	229341 0	1630	1587

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Beyrouth (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Beyrouth (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Paris->Amman faisant escale à Beyrouth pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Beyrouth mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Beyrouth
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Beyrouth

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Beyrouth*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Beyrouth*.

* --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) et par l'absence de droit de trafic sur certains tronçons (un vol Paris-Beyrouth-Amman par exemple n'a souvent pas le droit de commercialiser le Beyrouth-Amman).