Statistiques passagers

Date	Passagers à l'arrivée	Passagers au départ	Nombre d'avions à l'arrivée	Nombre d'avions au départ
Lun. 18/11/2019	10228⁽¹⁾ 14578⁽³⁾	10516⁽²⁾ 14033⁽⁴⁾	83⁽⁵⁾	79⁽⁶⁾
Dim. 17/11/2019	10572⁽¹⁾ 13769⁽³⁾	11492⁽²⁾ 14040⁽⁴⁾	75⁽⁵⁾	77⁽⁶⁾
Sam. 16/11/2019	12269⁽¹⁾ 16165⁽³⁾	11893⁽²⁾ 15178⁽⁴⁾	87⁽⁵⁾	82⁽⁶⁾
Ven. 15/11/2019	9950⁽¹⁾ 13629⁽³⁾	10200⁽²⁾ 13372⁽⁴⁾	77⁽⁵⁾	75⁽⁶⁾
Jeu. 14/11/2019	10037⁽¹⁾ 15267⁽³⁾	10809⁽²⁾ 15567⁽⁴⁾	84⁽⁵⁾	86⁽⁶⁾
Mer. 13/11/2019	9305⁽¹⁾ 13251⁽³⁾	9994⁽²⁾ 13454⁽⁴⁾	73⁽⁵⁾	74⁽⁶⁾
Mar. 12/11/2019	8550⁽¹⁾ 12376⁽³⁾	9373⁽²⁾ 12793⁽⁴⁾	73⁽⁵⁾	73⁽⁶⁾
Lun. 11/11/2019	10124⁽¹⁾ 14400⁽³⁾	10539⁽²⁾ 13940⁽⁴⁾	85⁽⁵⁾	82⁽⁶⁾
Dim. 10/11/2019	11258⁽¹⁾ 14618⁽³⁾	12104⁽²⁾ 14681⁽⁴⁾	80⁽⁵⁾	81⁽⁶⁾
Sam. 09/11/2019	12144⁽¹⁾ 16010⁽³⁾	12393⁽²⁾ 15713⁽⁴⁾	87⁽⁵⁾	87⁽⁶⁾
Ven. 08/11/2019	10657⁽¹⁾ 14722⁽³⁾	11845⁽²⁾ 15728⁽⁴⁾	83⁽⁵⁾	89⁽⁶⁾
Jeu. 07/11/2019	11990⁽¹⁾ 18202⁽³⁾	12210⁽²⁾ 17379⁽⁴⁾	98⁽⁵⁾	96⁽⁶⁾
Mer. 06/11/2019	12418⁽¹⁾ 17740⁽³⁾	11927⁽²⁾ 16351⁽⁴⁾	95⁽⁵⁾	89⁽⁶⁾
Mar. 05/11/2019	10295⁽¹⁾ 14680⁽³⁾	10333⁽²⁾ 13869⁽⁴⁾	83⁽⁵⁾	80⁽⁶⁾
Lun. 04/11/2019	11328⁽¹⁾ 16147⁽³⁾	11556⁽²⁾ 15368⁽⁴⁾	93⁽⁵⁾	90⁽⁶⁾
	161125 0	167184 0	1256	1240

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Beyrouth (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Beyrouth (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Paris->Amman faisant escale à Beyrouth pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Beyrouth mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Beyrouth
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Beyrouth

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Beyrouth*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Beyrouth*.

* --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) et par l'absence de droit de trafic sur certains tronçons (un vol Paris-Beyrouth-Amman par exemple n'a souvent pas le droit de commercialiser le Beyrouth-Amman).